DYJY机场助航灯光电缆主要用于机场助航灯光和信号灯系统主回路用埋地的电缆，由于飞机的全天候起降的需要，除雷达指引外，机场跑道必须有明显稳定和不受干扰的灯光指示，以保证飞机准确起降，除跑道助航灯以外，与其配套的助航电缆具有高性能和高可靠性也是至关重要的。
DYJY机场助航灯光电缆的特性：
1、导体采用符合电工标准的无氧铜，符合GB/T3956规定的第2种圆形紧压导体结构，有效改善半导电内屏蔽层外表面的光滑和平整度。
2、采用高纯度、高清洁的辐照交联聚乙烯作为绝缘层，在绝缘层内外均有一层并导电屏蔽层，耐高压、耐击穿性能优良，绝缘电气性能优异，绝缘电阻
3、采用铜带金属屏蔽层作为机场助航灯光电缆的接地极，屏蔽及接地效果非常优异，能够很好的确保在整个长度下的机场助航灯光电缆的绝缘里的电场连接均匀分布，使电缆使用寿命长。
4、采用特质耐高温度聚烯烃材料作为外护套，对线缆起到保护作用。
DYJY机场助航灯光电缆对计算机监测系统信号回路的控制电缆，其屏蔽型式选择的原则是：
1、开关量信号，可用总屏蔽；
2、高电平模拟信号，宜用对线芯的总屏蔽，必要时也可用对线芯的分屏蔽；
3、低电平模拟信号或脉冲量信号，宜用对线芯的分屏蔽，必要时也可用含对线芯分屏蔽的复合总屏蔽。关于屏蔽层的接地方式，应注意做到以下几点：
1、计算机临控系统的模拟信号回路的控制电缆屏蔽层，宜用集中式一点接地。其原因基于保证计算机监控系统正常工作的要求，因为即使仅1V左右的干扰电压，也可能引起逻辑判断的谬误，集中一点接地可避免出现接地环流；2、除计算机监控系统的控制电缆屏蔽层只允许集中一点接地的情况外，其它的控制电缆屏蔽层，当电磁感应干扰较大时，宜采用两点接地，而静电感应的干扰较大时，则采用一点接地；
3、双重屏蔽或复合总屏蔽的内屏蔽层宜用一点接地，而外屏蔽层可以两点接地；
4、选择两点接地时还应考虑在暂态电流的作用下，屏蔽层不会被烧毁。
